Sažetak
Veliki čekić za čekić za upravljanje kotačima, koji sadrži: gornja matrica, donja matrica, glava čekića opreme, prianjanje opreme; Gornji kalup pričvršćen je na glavu čekića opreme kroz klinove i tipke, a donji plijesan je pričvršćen na opremu stezao se kroz klinove i tipke; Gornja brava kalupa, gornji odjeljak kalupa, gornji most od vanjskog prstena, gornja šupljina kalupa, gornji most kalupa, kante za skladištenje kože gornjeg kalupa i gornji kalup u gornjem kalupu izravno se obrađuju na gornjem kalupu; Donja brava kalupa, donji odjeljak kalupa, most donjeg kalupa, donja šupljina kalupa, donji most kalupa, donji kalup za skladištenje kože i donja površina kalupa u donjem kalupu također se izravno obrađuju na donjem kalupu; Gornji i donji kalupi vođeni su zaključavanjem kopča. Ovaj je uređaj lako upravljati, sa stabilnom kvalitetom obrade, učinkovito poboljšavajući snagu i uslužni vijek trajanja kotača. Jednostavno postizanje masovne proizvodnje, znatno smanjujući troškove proizvodnje.
Opis
Kova matrica za veliki čekić za pogon kotača
Tehničko polje
Ovaj komunalni model pripada polje kopitara kalupa i odnosi se na veliki kalup za kovanje čekića za upravljanje.
Pozadinska tehnologija
Kotači za pogon, također poznati kao Sprickets, široko se koriste u industriji građevinskih strojeva. Veliki pogonski kotači teži 30-100 kilograma i imaju promjer 500-900 milimetra. Njihova struktura prikazana je na slici 1. dva kotača za vožnju formiraju grupu, a praćeni građevinski strojevi oslanjaju se na zube A od pogonskog kotača i osovinsko osoblje lančanog spoja za prijenos pokreta i putovanja. Uvjeti proizvodnje kotača su složeni i oštri, a tijekom rada će imati velika i neravna udarna opterećenja. A zbog činjenice da se obrada ne provodi na drugim dijelovima, osim u unutarnjoj rupi, kupci imaju visoke zahtjeve za čvrstoću, dimenzionalnu točnost i oblik vožnje kotača: tolerancija svih zuba A profili su ± 3 milimetra, a ne bi trebalo biti zaostalih ili burra koji utječu na uporabu. Oblik obrezivanja vanjske konture je pravilan, a širina je 25 ± 5 milimetara. Kako bi se osiguralo nesmetano djelovanje građevinskih strojeva, ukupna ravnanost vozačkog kotača nije veća od 3 milimetra.
Kako bismo osigurali snagu i radni vijek velikih pogonskih kotača, razvili smo sveobuhvatan postupak kovanja za velike pogonske kotače. Zbog potrebe za jednokratnim kovanjem na običnim čekićima za kovanje, život kovanja je nizak, stopa iskorištenja materijala je niska, a potrebna tonaža opreme je velika. To ne samo da dovodi do nedostataka u kvaliteti kao što su bore i nabori, već rezultira i značajnim zaostalim probojima i burama, koji predstavljaju velike poteškoće za naknadne procese popravljanja i rezultiraju relativno visokim troškovima proizvodnje. Stoga je neophodno razviti veliki alat za kovanje čekića za čekiće za vožnju s dugim životnim vijekom i siguran i pouzdan rad.
Sadržaj komunalnog modela
Svrha ovog komunalnog modela je osigurati veliku konost čekića za vožnju kotača: kovanje velikog kotača za vožnju u cjelini na čekiću, jednostavnim postupkom i dugim trajanjem plijesni, učinkovito poboljšavajući snagu i pouzdanost vozačkog kotača.
Da bi se postigli gore navedeni ciljevi, sadašnji model uslužnog programa prihvaća sljedeće tehničko rješenje: Veliki matrica za kovanje čekića za vožnju, koja sadrži: gornju matricu, donju matricu, glavu čekića opreme i stezanje opreme; Gornji kalup pričvršćen je na glavu čekića opreme kroz klinove i tipke, a donji plijesan je pričvršćen na opremu stezao se kroz klinove i tipke; Gornja brava kalupa, gornji odjeljak kalupa, gornji most od vanjskog prstena, gornja šupljina kalupa, gornji most kalupa, kante za skladištenje kože gornjeg kalupa i gornji kalup u gornjem kalupu izravno se obrađuju na gornjem kalupu; Donja brava kalupa, donji odjeljak kalupa, most donjeg kalupa, donja šupljina kalupa, donji most kalupa, donji kalup za skladištenje kože i donja površina kalupa u donjem kalupu također se izravno obrađuju na donjem kalupu; Gornji i donji kalupi vođeni su zaključavanjem kopča.
Zbog usvajanja gore spomenutog tehničkog rješenja, ovaj model uslužnog programa može postići sljedeće korisne učinke:
1) Veliki pogonski kotač kovano je u cjelini pomoću kovanja čekića, što ima dobru snagu i dug radni vijek.
2) Korištenje kružne intermedijarne gredice rezultira visokim korištenjem materijala, zahtijeva manje sile kovanja i ima dug vijek plijesni.
3) Promjenom oblika gornjih zuba kalupa, zaostali provali i deformacija zuba vožnje u pogonskom zupčanika smanjuju se prilikom rezanja kopa, smanjujući količinu naknadnog poliranja i obrezivanja. Optimiziranjem zaobljenih uglova mosta, smanjene su kvalitetne nedostatke poput nabora i nabora.
4) Tradicionalno lijevanje ili segmentirano kovanje velikih pogonskih kotača zamijenjeno je kovanjem čekića u cjelini, što ima jednostavan proces formiranja, novu strukturu plijesni, jednostavan rad, stabilnu kvalitetu i olakšava masovnu proizvodnju, što uvelike smanjuje troškove proizvodnje.
Opis priloženog slike
Slika 1 shematski je dijagram strukture velikog pogonskog kotača;
Slika 2 je shematski dijagram strukture kružne intermedijarne gredice za velike pogonske kotače;
Slika 3 je shematski dijagram strukture kovanja kovanja na velikom čekiću za upravljanje kotača sadašnjeg modela.
Utjelovljenje
Further description of the present utility model will be made in conjunction with the accompanying drawings, as shown in Figure 3: a large driving wheel hammer upper forging die, comprising an upper die 1 and a lower die 2. The upper mold 1 includes: upper mold lock 3, upper mold compartment 4, upper mold outer ring bridge 5, upper mold cavity 6, upper mold inner ring bridge 7, upper mold skin storage compartment 8, and upper mold impact surface 9; Gornji kalup 1 spojen je na glavu čekića C na opremi kroz klinove i tipke. Gornja brava kalupa 3, gornji odjeljak kalupa 4, gornji most od vanjskog prstena 5, gornja šupljina kalupa 6, gornji most od unutarnjeg prstena 7, gornji kalup koji povezuje kantu za skladištenje kože 8, a gornji kalup 9 izravno se obrađuju na gornjem kalupu 1.
Donji kalup 2 uključuje: donji kalupni kalup 10, donji odjeljak kalupa 11, donji most od vanjskog prstenastih mosta 12, donja šupljina kalupa 13, donji most od unutarnjeg prstenastog mosta, donji kalup za skladištenje kože 15 i donji utjecaj kalupa 16. Donji kalup 2 povezan je s opremom D na opremi kroz klinove i tipke. Donji kalupni kalup 10, donji odjeljak kalupa 11, vanjski prsten donjeg plijesni most 12, donja šupljina kalupa 13, donji most za unutarnjeg prstena 14, donji kalup za skladištenje kože 15 i donji utjecaj kalupa 16 izravno se obrađuju na donjem kalupu 2; Gornji kalup 1 i donji kalup 2 vode se zaključavanjem kopča.
Kada radi: glava čekića C pokreće gornji kalup 1 do porasta i stavlja kružnu intermedijarnu gredicu zagrijanu na 1150 stupnjeva ~ 1200 stupnjeva na donjem kalupu 2; Glava čekića C pokreće gornji kalup 1 da brzo padne. Under the guidance of upper mold lock buckle 3 and lower mold lock buckle 10, upper mold cavity 6 applies kinetic energy to the annular intermediate billet, causing metal to fill upper mold cavity 6 and lower mold cavity 13. Excess outer ring billet flows into upper mold compartment 4 and lower mold compartment 11 through upper mold outer ring bridge 5 and lower mold outer ring bridge 12, and excess inner ring billet flows into upper mold skin storage bin 8 and lower mold skin storage Bin 15 kroz gornji most kalupa unutarnjeg prstena 7 i donji most za unutarnji prsten mosta 14. Nakon toga glava čekića C pokreće gornji kalup 1 do porasta, dovršavajući jedan udar; Nakon {4-5 uzastopnih štrajkova, upotrijebite pincu za podizanje gredice na donjem kalupu 2, podmažite i ohladite kalup grafitnom emulzijom ili drugim mazivima, postavite gredicu na mjesto i nastavite udarati sve dok gornji kalup s površinom 9 i donja površina nosača 16, dovršena je u kontaktu. Konačna temperatura kovanja ne bi trebala biti niža od 950 stupnjeva; Upotrijebite pincu za podizanje pogonskog kotača, provjerite debljinu, a nakon prolaska inspekcije uklonite je kako biste dovršili jedan radni udar.
20251. ožujkaTjedan preporuka WBM proizvoda:
Visoke kromirane čelične kuglice:
G5, G10, G16 Naša kromirana kugla obično proizvodi prema GBT 308. 1-2013 i ISO 3290-1: 2014 Standardi. Tvrdoća će biti prilagođena bazi na vašem zahtjevu.
https://www.bearingroller.com/rolling-elements/steel-ball/high-hrome-teel-balls.html
