Pomoću biciklističkog zraka, stručnjaka za tehnologiju švicarske pogonske tehnologije Maxon nedavno je predstavio drugu generaciju svog kompaktnog motora - za E - bicikle na Eurobike 2025. Novi sustav isporučuje visoki okretni moment od 90 Newtonovih metara s motornom težinom od dva kilograma. Zrak S razvijen je s najprirodnijim iskustvom jahanja. Okvir i pogonska jedinica tvore vizualnu i funkcionalnu jedinicu. Sustav podržava jahača precizno i ​​ravnomjerno - čak i pri visokoj frekvenciji pedaliranja, bez ikakvog bobnjenja ili usporavanja. Može se u potpunosti integrirati u okvir i prikladan je za upotrebu u raznim kategorijama bicikala - od brdskih bicikala do šljunčanih i urbanih platformi. Vrhunski izlaz je 620 vata; Težina pogonske jedinice je 2 kilograma (3,8 kilograma s 400 WH baterija) - što ga čini jednim od najlakših punih - elektroenergetskih sustava na tržištu. Pored verzije od 400 WH, dostupna je i baterija od 600 WH, dopunjena opcijskim ekstenziranjem raspona od 250 WH. Kontrolira se putem minimalističkog sučelja na upravljaču, dopunjeno aplikacijom Maxon za fino podešavanje i vizualizaciju podataka o jahanju. Air S je razvijen u interdisciplinarnim timovima - s jasnim fokusom na kompaktnost, učinkovitost i integraciju sustava. "Nema smisla imati vrlo moćan motor ako pregrijavanje baterije ili mehanička sučelja ne mogu prenijeti okretni moment. Samo kad je sve koordinirano - motor, baterija, softver, mehanika -, sustav isporučuje ono što vozač zaista treba", kaže Stefan Müller, Cto Maxon Group. Odlučujući faktor ovdje nije bio samo koordinacija unutar sustava, već i upotreba metoda iz područja s najvišim zahtjevima pouzdanosti -, kao što su zrakoplovna, robotika ili medicinska tehnologija. "Naš je cilj bio kombinirati maksimalnu gustoću snage s učinkovitom, preciznom kontrolom i kompaktnim dizajnom. To je upravo tamo gdje se naša snaga leži - bilo u satelitama, avionima, trkačkim automobilima formule 1 ili e - biciklima", dodaje Dominik Stockmann, glavu i razvoju. Za optimizaciju sustava korišteni su metode konačnih elemenata (FEM) i simulacija -. Pravi podaci o jahanju, na primjer iz Thömus Maxon Swiss Mountain Bike Racing Team, osigurali su da se sustav dinamički prilagođava ljudskom ponašanju. Sustav je dizajniran tako da bude prikladan za različite koncepte bicikala. "Ono što zraka čini posebnim nije samo njegova jedinstvena težina - do - omjer snage -, već i njegova svestranost", kaže Volker Stützinger, šef ebikea u Maxon -u. "Za brdske bicikle, šljunčane bicikle ili urbane platforme: Svojstva sustava čine ga univerzalno primjenjivim u mnogim kategorijama bicikala. Za proizvođače ebike -a to znači da je znatno smanjen razvojni napor za njihov cjelokupni portfelj sa znatno manje složenosti tijekom čitavog životnog ciklusa proizvoda."

Za Maxon, zrak je više od samo proizvoda - To je strateška komponenta duge - terminske strategije. Razvijen u sjedištu u Sachselnu, kombinira švicarsku preciznost s globalnom tržišnom orijentacijom. Cilj nije služiti pojedinim nišama, već stvoriti sustav koji se dokazuje na širokom rasponu platformi - s maksimalnom integracijom i minimalnom složenošću za kupce. Po riječima Eugen Elmigera, CEO Maxon Group: "Ne razmišljamo u četvrtima, već u generacijama. Zrak S savršeno se uklapa u našu dugu strategiju rješenja sustava {}}} - moćna, visoko integrirana i s prirodnim iskustvom jahanja."