U mehaničkoj opremi kao što su električni motori i ventilatori, klizni ležajevi su vrlo važne mehaničke komponente. Klizni ležaj uglavnom nosi opterećenje pomoću pritiska koji stvara hidrodinamički uljni film, a njegova radna priroda određuje da može doći do trošenja. Ako se klizni ležaj istroši, njegova radna učinkovitost također će biti smanjena. U teškim slučajevima, klizni ležaj ne može ispravno raditi, što utječe na normalan rad cijelog skupa strojeva. Ovaj članak uglavnom proučava trošenje kliznog ležaja glavnog ispušnog ventilatora, pružajući referentne materijale za praktičnu primjenu kliznog ležaja.
Razlozi istrošenosti kliznog ležaja glavnog ispušnog ventilatora
Trošenje kliznih ležajeva obično uključuje ogrebotine, neznatnu istrošenost ili jaku istrošenost. Prema stvarnoj situaciji trošenja kliznih ležajeva, glavni razlozi trošenja su sljedeći.
Prvo, opterećenje je preveliko. Glavna funkcija kliznih ležajeva je podnošenje opterećenja. Međutim, ako je opterećenje koje podnose preveliko, tijekom rada kliznih ležajeva stvarat će se visoka toplina. Stalne visoke temperature smanjit će prianjanje metala, uzrokujući otpadanje površinskog materijala kliznih ležajeva i trošenje.
Drugo, strane tvari ulaze u klizni ležaj. Tijekom rada kliznog ležaja, ako tvrdi strani materijal uđe u zazor kliznog ležaja, tvrdi strani materijal trljat će se o površinu ležaja, uzrokujući trošenje ležaja.
Treće, položaj kliznog ležaja je pogrešan. Upravljačko osoblje stroja nije ugradilo klizni ležaj na središnju liniju prilikom sastavljanja kliznog ležaja, što je uzrokovalo otklon ležaja. Tijekom rada kliznog ležaja, jedan kraj ležaja može doživjeti jako trenje. Toplina nastala trenjem može zamoriti metal na površini ležaja, uzrokujući oštećenje ležaja.
Četvrto, nedovoljno podmazivanje ležajeva. Prilikom održavanja kliznog ležaja, mehaničko rukovodeće osoblje nije se strogo pridržavalo relevantnih propisa za podmazivanje kliznog ležaja ili je podmazivanje bilo nepravilno zbog grešaka u radu, što je rezultiralo nedovoljnom opskrbom uljem za klizni ležaj tijekom radnog procesa, što je rezultiralo trošenjem i začepljenje uzrokovano pucanjem hidrodinamičkog uljnog filma. Osim toga, razlozi kao što su curenje ulja, otežan prolaz ulja, začepljenje uljne pumpe, blokada uljnog sita i kvar opruge ventila za smanjenje tlaka mogu dovesti do nedovoljne opskrbe uljem za klizni ležaj tijekom rada. Ova greška prekida ulja također može uzrokovati trošenje i kvar kliznog ležaja.
Peto, korozivni učinci kiselih tvari ili kavitacija. Klizni ležajevi moraju raditi pod djelovanjem ulja za podmazivanje, ali kisele tvari u ulju za podmazivanje imaju korozivni učinak na metale, uzrokujući postupnu korodaciju površinskih materijala kliznih ležajeva, što rezultira lokalnom ili većinom materijala površine ležaja. pogoršavajući se. Kavitacija se odnosi na stvaranje i kolaps šupljih mjehurića zraka u vanjskom ulju, što može značajno povećati lokalni tlak, povećavajući pritisak na ovom lokalnom položaju kliznog ležaja, uzrokujući prekomjerno opterećenje na kliznom ležaju, što rezultira trošenjem.
U praktičnim primjenama, strojarski inženjeri obično pažljivo biraju materijal ležaja kako bi osigurali da je klizni ležaj koaksijalan s rukavcem tijekom rada, čime se sprječava ozbiljno oštećenje kliznog ležaja. Općenito, inženjeri strojarstva odlučuju koristiti babbitt leguru na bazi olova pri odabiru materijala za košuljicu kliznog ležaja. Babbitt legura ima jaku otpornost na koroziju, otpornost na sinteriranje i otpornost na umetanje, a njezina sposobnost prilagodbe različitih osovina također je dobra, što je čini idealnim materijalom za klizne ležajeve. Obično, kada se klizni ležajevi počnu trošiti, babitni sloj je obično prvi koji se ošteti. Pri korištenju ferografije za analizu sastava uzoraka ulja udio babitne legure je znatno veći.
Slučajevi kvara glavnog ispušnog ventilatora
Čahura kliznog ležaja glavnog ispušnog ventilatora koja se proučava u ovom radu izrađena je od babit legure na bazi olova. Motor ima snagu 9300kW, pritisak vjetra 2000mmH2O i deplasman 21000m3/min. Stvarna struktura prikazana je na slici 1. Kada je osoblje za mehaničko održavanje izvršilo održavanje ležaja glavnog ispušnog ventilatora, analiziralo je sastav uzorka ulja, a podaci analize izravnog očitavanja uzorka ulja ferografijom pokazali su značajne razlike u odnosu na podatke o pogrešci prethodne inspekcije, uz značajno povećanje vrijednosti podataka. Očitavanje DL krupnih abrazivnih čestica značajno se povećalo, a bilo je više elemenata kositra i olova.
Slika 1 Klizni ležaj glavnog ispušnog ventilatora
Iako ima manje čestica kliznog trošenja na ploči ferografa za analizu, više čestica obojenih metala taloži se na cijeloj dužini ploče ferografa za analizu, oko 10-20 μ m. Te su čestice nasumično raspoređene u smjeru magnetske linije sile na analitičkom ferografskom listu, prikazujući se kao zrnata, ali neglatka masa materijala tamne boje koja može apsorbirati većinu svjetla. Kada se za zračenje materijala koristi polarizirano svjetlo, na površini materijala nema treperavog svjetla, što se može zaključiti da materijal nije crni željezni oksid.
Ove čestice trošenja uglavnom su izrađene od legure babita za čahure kliznih ležajeva. Na temelju toga može se zaključiti da postoji istrošenost podloga ležaja, koja je uzrokovana neadekvatnim podmazivanjem. Osoblje za održavanje stroja izdalo je odgovarajuća upozorenja. Kada je osoblje za mehaničko održavanje provelo pregled uzorka ulja ležaja glavnog ispušnog ventilatora, također je provelo analizu vibracija, a rezultati analize vibracija nisu pokazali nikakve abnormalnosti. Svi parametri vibracija bili su normalni, zbog čega se situacija trošenja nije riješila na vrijeme.
Mjesec dana kasnije, osoblje za održavanje stroja ponovno je pregledalo uzorak ulja uljnog ležaja glavnog ispušnog ventilatora. Eksperimentalni rezultati bili su isti kao i rezultati prethodnih inspekcija. Udio babit legure u uzorku ulja bio je visok i došlo je do taljenja. Neke od abrazivnih površina od legure babita formirale su sferni oblik, što ukazuje da se trošenje kliznog ležaja još razvija. Preporuča se zaustaviti stroj radi održavanja i pažljivo analizirati oštećenja komponenti kao što su školjke ležaja.
Nakon toga, osoblje za mehaničko održavanje rastavilo je jastučiće ležaja glavnog ispušnog ventilatora, a četiri točke uzorkovanja prikazane na slici 1 bile su istrošene u različitim stupnjevima. Čahura kliznog ležaja imala je ogrebotine i lokalni površinski metal je otpao. Nakon zamjene kliznog ležaja novim ležajnim omotačem njegov rad se vratio u normalu.
Slučaj u ovoj studiji uglavnom primjenjuje metodu analize uzorka ulja za predviđanje mehaničkih grešaka, a vrijednost primjene metode analize uzorka ulja u ranom predviđanju mehaničke greške veća je od one analize vibracija. Glavni razlog je to što glavni ispušni ventilator nema očigledne greške, a njegovi različiti uređaji i komponente su u normalnim radnim uvjetima, bez značajnih abnormalnosti vibracija. Stoga bi se metoda analize uzorka ulja trebala koristiti za rano predviđanje kvara kako bi se smanjilo ozbiljno trošenje Pojava štetnih događaja kao što su ugrizi. Ako se u ovom pregledu ne primijeni tehnologija ferografske analize, već se za rješavanje problema oslanja samo na analizu vibracija, klizni ležaj će na kraju zagristi zbog jakog trošenja, uzrokujući gašenje cijele jedinice zbog kvara ležaja.
Rasprava o tehnologiji ferografske analize
U mehaničkoj opremi često se koriste klizni ležajevi, ali su skloni habanju. U praktičnim primjenama, ferografija se može koristiti za praćenje i analizu sastava uzoraka ulja, kako bi se pravovremeno otkrile abnormalnosti i omogućilo pravovremeno rješavanje problema od strane osoblja za mehaničko održavanje. Iako analiza vibracija također može učinkovito otkriti mehaničke greške u radu, teško je otkloniti kvarove na trošenju, au početnoj fazi trošenja kliznog ležaja njegovo radno stanje je još uvijek u normalnom stanju, a trošenje neće utjecati na normalan rad drugih dijelova. . Stoga, ukupni mehanički parametri vibracija mogu biti unutar normalnog raspona parametara, koji ne mogu učinkovito predvidjeti prepreke.
Za razliku od metoda analize vibracija, ferografija može učinkovito otkriti veliki broj čestica trošenja, pružajući znanstvenu osnovu za rano rješavanje problema. Međutim, u praktičnim primjenama, zbog visoke osjetljivosti ferografije na feromagnetske tvari, ali relativno sporog odgovora na nemagnetske tvari, ako količina nemagnetskih tvari nije velika, analiza ferografije može biti neuspješna. Može se vidjeti da je primjena ferografske analize za predviđanje otkazivanja trošenja kliznih ležajeva relativno teška. Stoga bi poduzeća trebala aktivno jačati istraživanje tehnologije predviđanja kvarova, pažljivo proučiti uzroke trošenja glavnih ispušnih kliznih ležajeva, akumulirati iskustvo i predložiti učinkovite mjere liječenja kako bi se spriječila pojava kvarova, čime se smanjuje pojava kvarova kliznih ležajeva, smanjujući ekonomske gubitke uzrokovane greškama i poboljšanje ekonomskih koristi poduzeća.
Zaključak
Klizni ležaj je važna komponenta glavnog ispušnog ventilatora, a njegovo radno stanje izravno utječe na učinkovitost rada cijelog stroja. Teoretski, korištenje ferografske analize može učinkovito predvidjeti trošenje kliznih ležajeva, pružiti osoblju za održavanje osnovu za održavanje i održati normalan rad strojeva. Međutim, praktična primjena ferografije je relativno teška. Poduzeća bi trebala ojačati istraživanje tehnologije ferografske analize, akumulirati više iskustva u predviđanju i rukovanju mehaničkim greškama i poboljšati učinkovitost mehaničkog rada, postavljajući tako dobre temelje za razvoj poduzeća.
Više o tomeutMG-1Kompozitni ležaj od aluminijske matrices:
MG{{0}}A je kompozitni materijal PTFE složene trake na aluminijskom omotaču, PTFE je traka debljine do 0,20 mm, što omogućuje dimenzioniranje ležaja nakon fiksiranja, dok debeli PTFE sloj izolira buku . Ležaj se široko primjenjuje u OA strojevima, amortizerima za bicikle laganog dizajna.
https://www.marginalbearings.com/aluminum-matrix-composite-bearing/mg-1a-aluminum-matrix-composite-bearing.html
